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身處云端是什么感覺?榮威D7云宿座艙,戳中B級轎車的軟肋

發(fā)布時間:2023-08-31 13:28:43  |  來源:車市速遞

本屆成都車展可以說是新能源車的T臺秀,國產(chǎn)、合資、進口車型琳瑯滿目,但很明顯的是,國產(chǎn)新能源車才是C位,海外品牌車型則是陪襯,歷史車輪有了新的方向,這就很棒。在B級轎車細分市場,原本強勢的帕薩特、凱美瑞、雅閣等合資車也遭到來自國產(chǎn)中高級新能源轎車三劍客——榮威D7、比亞迪海豹和深藍SL03的有力沖擊。

雖并列為三劍客,但3款車型又表現(xiàn)出春蘭秋菊各有所長的產(chǎn)品優(yōu)勢,比亞迪和深藍的品牌技術(shù)大家應(yīng)該有或多或少的了解,而榮威D7則是品牌D家族的首發(fā)車型,也是榮威旗下首款基于星云平臺打造的全新車型(EV),目前還沒有正式上市,我們先來一篇嘗鮮文章和大家分享一二。


(相關(guān)資料圖)

置身云端,會是一種什么體驗?

榮威為D7傾力打造了舒適溫馨的“云宿座艙”。首先,車身三圍方面,榮威D7車身尺寸為4890*1872(1890)*1510 mm,軸距2810mm,這讓車內(nèi)空間設(shè)計足夠敞亮,前向和左右的對外視線都很充裕,再配上全景天窗帶來的良好采光,消除了車廂內(nèi)的密閉感。同時,榮威D7車內(nèi)大量采用了暖色系的胡桃木飾板、質(zhì)感高級的麂皮材質(zhì),夜晚還有柔和的氛圍燈相伴,營造出豪華溫暖的內(nèi)飾氛圍。

首先,榮威D7的中控臺采用雙12.3英寸聯(lián)屏設(shè)計,有別于常見的獨立懸浮式設(shè)計,在中控屏左側(cè)還加入了星河deco設(shè)計,提升了榮威D7車廂內(nèi)的飽滿度和層次感。

然后是坐,榮威D7的座椅采用U型設(shè)計,可以給予人體足夠的包裹感,而座椅本身的尺寸也比較寬大,前排坐墊長度為380mm,支持多向電動調(diào)節(jié)、加熱通風(fēng)功能。座椅靠背完全放倒之后還可以擴展出1.7米的承托長度,讓你在休息的時候可以基本躺平。

后排擁有116mm的膝部空間和933mm的腿部伸展空間,高達686mm的靠背呈現(xiàn)28°傾斜,能夠輕盈地托起乘坐者,并給身體每一個關(guān)節(jié)提供良好的支撐,在柔軟中又有穩(wěn)定的坐姿。雖然市面上不缺B級轎車,但能夠?qū)⑹孢m做到極致的并不多,榮威D7就戳中了這方面的軟肋。

新能源車,要明白車主想做什么

智能化的人機互動,是汽車發(fā)展到今天所必須的產(chǎn)品要素。榮威D7搭載了新一代斑馬智行車機系統(tǒng),能夠更懂車主想要什么。比如語音系統(tǒng)支持一語多意,可以接受車主90秒內(nèi)連續(xù)不間斷地發(fā)出指令,車機系統(tǒng)能夠無停頓執(zhí)行這些命令,做到了語速有多快效率就能有多高。

導(dǎo)致車主續(xù)航焦慮的原因之一,就是車主在新手期或身處高速/異地環(huán)境時,不知道何時何地進行充電,通過榮威D7的長途充電自動規(guī)劃功能,則能為車主合理規(guī)劃續(xù)航范圍內(nèi)的充電站,免除續(xù)航焦慮。

新能源車,也要講究機械素質(zhì)

新能源車VS純?nèi)加蛙嚕烤拐l的駕駛感受更好,這是一個存在很大爭議的話題。榮威D7的解決方案是采用豪華汽車常用的后輪驅(qū)動,EV版采用五連桿獨立后懸掛、DMH采用多連桿獨立后懸掛,結(jié)構(gòu)不同是為了讓懸掛和車身結(jié)構(gòu)達到完美匹配,并以此得到了靈敏穩(wěn)定的操控性。底盤關(guān)鍵零部件則由SKF、威巴克、GF等國際大廠提供,保證了耐久性與可靠性。

動力方面,榮威D7 DMH搭載熱效率超過43%的混動專用發(fā)動機,饋電油耗為4.3L/百公里,純電續(xù)航125公里,滿油滿電續(xù)航1400公里。

榮威D7 EV搭載VGA六合一電驅(qū),最大功率為155 kW,百公里加速時間為6.5s。并提供2款全新魔方電池組,對應(yīng)CLTC綜合續(xù)航里程分別為510 km和610 km。

雙外觀設(shè)計,滿足不同個性要求

在榮威D7 EV和DMH之間做出選擇,也等于選擇了不同款式的車型。榮威D7 DMH前臉采用低位貫穿式進氣格柵,輪廓線條多變有型,內(nèi)部覆蓋了黑亮飾板,前唇采用新穎的雙層設(shè)計以突出視覺層次感。一體式燈組內(nèi)含Z字型日行燈,不管是白天還是黑夜都顯得璀璨明亮。

榮威D7 EV則采用封閉式前臉,下方是寬大的散熱口,顯得更加純粹優(yōu)雅;燈組則采用分體式設(shè)計,上方細長鋒銳的日行燈很帶感,下方的大燈組也是炯炯有神。兩種設(shè)計風(fēng)格各有千秋,也都符合主流審美意識。

車身側(cè)面的相似度很高,只有門把手、車頭側(cè)面有細節(jié)區(qū)別,車體前后、上下的比例非常協(xié)調(diào),兼顧動感、流暢和大氣的調(diào)性,帶來中高級車型的穩(wěn)健和優(yōu)雅。氣動鴨尾不僅能夠提升車輛性能,也讓車尾顯得更加動感。分體式尾燈、黑色尾唇則讓整個車尾型面更加飽滿。

寫在最后:比亞迪提出了“在一起”的口號,但我認為在一起不只是你儂我儂,還需要相互激勵、相互學(xué)習(xí)、相互超越。作為榮威“D家族”的首款中高級新能源轎車,D7已經(jīng)展示出和比亞迪海豹、深藍SL03一較高下的產(chǎn)品力,希望在未來,三劍客能夠為自主品牌跑出更美好的明天。

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