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特斯拉全自動駕駛FSD入華
技術實現的角度并沒有那么快，可以說，國內主機廠的造車風格特斯拉也開始學會，雷未動而聲先行。
特斯拉作為電動汽車行業(yè)標桿的作用在于引領純電動汽車的技術發(fā)展，帶來行業(yè)之間的互動，構筑電動汽車的門檻，撬動燃油汽車的市場；這些，雖然同屬汽車領域，但是燃油車和新能源之間的競爭日趨激烈，從比亞迪全面放棄燃油車押注新能源汽車開始，國內的新勢力以及傳統(tǒng)車企已經將新能源汽車列為第一發(fā)展目標。
盡管特斯拉技術保持先進，但是自動駕駛的技術發(fā)展是需要時間來沉淀的，更需要的是用戶安全的保障，馬斯克追崇的汽車制造，從第一性原理入手的設計是否存在缺陷，也是沒有經過實際的驗證的。
而完全的自動駕駛需要的是什么？視頻方案下的FSD能夠識別我國的地段和路線，并能夠規(guī)劃合適的路徑最終實現自動駕駛的目的，這些還是有待實際測試；從嚴禁特斯拉探索相關區(qū)域開始，雖然特斯拉已經采集了很多的國內地圖數據，比聲稱會將數據中心設立在國內，但是相關的信息安全、個人隱私安全、大數據記錄的保存安全等等，都是自動駕駛不可能繞過去的門檻；解決此類問題尚且需要時間，并不是直接開放即可的，沒有數據的支撐靠打補丁是走不遠的。
?從今年連續(xù)幾次的新能源汽車降價來看，特斯拉的訂單量并不能完全覆蓋產能，而為了保持車企的高速運轉，必要的商業(yè)手段是必須采取的，提前放風的做法完全可以從市場側影響其他主機廠銷售，降價幅度的展開可以讓更多的吃瓜群眾等到FSD引進的一天，畢竟誰也不知道哪天會停止促銷。
而且，引進的FSD系統(tǒng)到底如何，仍然是需要國內消費者來驗證的，吸引焦點制造吸引力，并不會有所損失，反而加深了了解，一舉多得！
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