中新網(wǎng)12月29日電 交通運(yùn)輸部副部長(zhǎng)、中國(guó)民用航空局局長(zhǎng)馮正霖今日指出，今年確保民航安全形勢(shì)總體平穩(wěn)，沒有發(fā)生運(yùn)輸飛行事故和空防安全事故。中國(guó)民航近十年運(yùn)輸航空百萬架次，重大事故率為0.036，是同期世界水平0.43的1/12。
國(guó)新辦今日發(fā)表《中國(guó)交通運(yùn)輸發(fā)展》白皮書，并舉行新聞發(fā)布會(huì)。有記者問：“今年我國(guó)民航發(fā)生了幾起不安全事件，引發(fā)了輿論和社會(huì)的關(guān)注，請(qǐng)問目前我國(guó)民航事業(yè)的安全水平大概是什么樣子？民航總局為了確保我國(guó)民航安全做出了哪些安全措施？”
馮正霖介紹，今年以來，中國(guó)民航完成的運(yùn)輸周轉(zhuǎn)量、旅客運(yùn)輸量和貨郵運(yùn)量分別增長(zhǎng)了12.6%、11%和5.5%。在航空運(yùn)輸總量增量最大，航班航線密度增幅最大，運(yùn)行安全保障環(huán)境最為復(fù)雜的情況下，我們今年確保了民航安全形勢(shì)總體平穩(wěn)，沒有發(fā)生運(yùn)輸飛行事故和空防安全事故。到目前為止，中國(guó)民航已經(jīng)連續(xù)安全飛行76個(gè)月，累計(jì)安全飛行4596萬小時(shí)，連續(xù)14年保證了空防安全。
馮正霖表示，中國(guó)民航近十年運(yùn)輸航空百萬架次，重大事故率為0.036，是同期世界水平0.43的1/12。所以可以說，中國(guó)民航的航空安全是處于可持續(xù)安全的管控之中，已經(jīng)形成了系統(tǒng)的安全管理制度、運(yùn)行和監(jiān)控體系。雖然安全形勢(shì)總體平穩(wěn)，但是穩(wěn)中有險(xiǎn)，穩(wěn)中有憂。正像您剛才提到的，今年也連續(xù)發(fā)生了一些比如“5.1”東航四川分公司的跑道外接地事件和“10.11”上海虹橋機(jī)場(chǎng)跑道侵入事件等一系列人為責(zé)任嚴(yán)重事故征候，加大了安全運(yùn)行風(fēng)險(xiǎn)，已經(jīng)引起我們高度重視。我們依法依規(guī)、依程序，嚴(yán)肅處理了這些違章行為，對(duì)“5.1”和“10.11”事件中的有關(guān)責(zé)任人做出了近年來最嚴(yán)厲的問責(zé)處罰。
馮正霖指出，當(dāng)前我國(guó)民航仍然處在快速發(fā)展的黃金期，航空運(yùn)輸需求與供給質(zhì)量的矛盾也日益顯現(xiàn)出來，一些地區(qū)和空域?qū)嶋H日保障飛行量已經(jīng)進(jìn)入到世界最繁忙的行列，航空運(yùn)輸量的增長(zhǎng)在某些地區(qū)已經(jīng)觸及到空域資源保障能力、地面保障能力、人力資源保障能力的“天花板”。這些集中反映了民航業(yè)加快推進(jìn)供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革的問題所在，需要我們以推進(jìn)民航業(yè)供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革為主線，以滿足需求為最終目的，加大有效供給力度，提升安全發(fā)展能力，提升航空服務(wù)品質(zhì)。
馮正霖強(qiáng)調(diào)，我們正在建立“對(duì)安全隱患零容忍”的全方位排查整改的長(zhǎng)效機(jī)制，始終以如履薄冰的態(tài)度、以眼睛里不容沙子的自覺，排查隱患，不留死角，對(duì)排查的隱患建立清單制度，逐項(xiàng)整改銷號(hào)，破解影響航空安全因素的制約因素，千方百計(jì)提升空域資源、空管、機(jī)場(chǎng)、運(yùn)行控制、人力資源五個(gè)保障能力，要切實(shí)把好公司設(shè)立、運(yùn)力引進(jìn)、人員疲勞、容量評(píng)估、安全誠信、航班正常六個(gè)關(guān)口。我們要確保民航業(yè)的發(fā)展規(guī)模速度與安全服務(wù)保障能力相匹配，杜絕重特大運(yùn)輸航空事故，杜絕空防安全責(zé)任事故，防止重大航空地面事故和特大航空維修事故。通過我們的工作，讓人民群眾飛得更安全、出行更安心。
