中新網12月29日電 “今年春運的能力，要比往年大，比往年提供得更充分，在服務上比往年要做得更好。”交通部副部長、國家鐵路局局長楊宇棟說。
國新辦今日發表《中國交通運輸發展》白皮書，并舉行新聞發布會。針對“春運一票難求”的說法，楊宇棟作出上述回應。
“今年將在元月5日實行新的列車運行圖。新的列車運行圖安排的鐵路客車達到3570對，與去年春運相比，節前增加能力7.5%，節后能力增加7.1%。”楊宇棟用多個數據表明，今年春運能力都要比往年大，在服務上比往年要做得更好。
楊宇棟還表示，實際上，全國出行高峰更多的是在五一和十一的小長假當中。從歷史情況來看，今年的十一期間，全國創出鐵路客運的新紀錄——1441.7萬人次——這個數字遠遠高于春運期間單日運量。“今年十一能夠到1400萬以上，那么我們在春運期間也能達到這樣的能力。”
同時，楊宇棟指出，自今年10月1日到明年1月31日，鐵路運輸企業至少要增加90組以上動車組，每天至少再增加20萬人的運力。從這幾組數據來看，今年春運鐵路的組織和準備要比往年有進一步改進。
針對低收入人群的返鄉回家過年情況，楊宇棟說明，今年普速列車的開行沒有減少，反而有所增加。
此外，交通運輸部黨組書記楊傳堂也指出，今年春運啟動時間早，運量再創新高，還有需求再升級。對此交通部主要抓三個方面，一是把運力調配作為基礎支撐，千方百計地讓旅客出行更順心。二是把保障安全作為第一要務，千方百計地讓旅客出行更安心。三是把提升服務作為主攻方向，千方百計地讓旅客出行更舒心。從總體情況來看，我們預計全社會客流量將達到29.78億人次，同比增加2.2%。
另外，針對“中西部地區高鐵盈利目標期”的相關問題，楊宇棟認為，不管是高鐵還是普速鐵路，都是國家重要基礎設施項目，需要有一個較長的投資回收期和市場培育期。東部地區相當一部分高速鐵路已經盈利，對西部地區高速鐵路的盈利也是持有信心的。
“特別是隨著我們國家四大板塊區域總體發展戰略和三大戰略的實施，東西部地區的人流、物流將會有更大范圍的高速增長態勢。”楊宇棟說，“我們相信，這些西部地區的鐵路經過一定運營時間，能夠達到盈虧平衡。”
楊宇棟強調，作為國家的西部大開發戰略，要把鐵路建設重點向中西部地區延伸，以保證國家戰略的實施。所以，從這個大局的角度來說，西部地區的鐵路必須要修，而且要多修，因為它不僅僅是鐵路企業是否盈利的問題，它能夠帶動整個中國經濟社會的全面發展，能夠促進國家四大板塊、三大戰略實施。老百姓也需要，只要是老百姓需要的，我們鐵路一定會做的。從這個角度來說，我們還不能單純從短時間某一個企業是否盈利來看鐵路建設，還是要看長遠，看大局。
